物流預算的動作效率值、橫向對比、單位成本水平
更新時間:2024-09-26T21:57:35
很多公司物流預算基本不考慮運作效率,主要基于預算量和歷史費用.如龍巖到汕頭物流專線今年是一萬噸,預計年底花費一千萬元,明年業務量增長百分之二十即一萬二千噸,預算金額也直接按百分之二十增加到一千二百萬
運作效率值
不少生產企業和公司在物流預算方面,根本沒有考慮到運作效率問題,而主要是基于預算量和歷史費用。比如龍巖到汕頭物流專線今年的量是一萬噸,預計年底花費一千萬元,明年業務量增長百分之二十即一萬二千噸,預算金額也直接按百分之二十增加到一千二百萬。
從表面上看是比較合理的,但實際上預算金額除了與業務量相關,跟運作效率也緊密聯系。假如操作一萬噸時用到二十臺叉車,但每臺的效率只有二十七托/小時,效率提升百分之二十到三十二托其實并沒有忙不過來,所以業務量增加百分之二十,或許金額只需要增加百分之五甚至能跟今年持平。
在預算制定過程中,將運作效率作為其中的重要因子來計算金額,能夠很直觀地將物流運作與金額花費聯系起來,并且在控制物流預算的過程中不斷去改善運作指標,提升效率。
橫向對比
預算金額及與之相關的物流運作效率值,除了跟歷史去對比,還要進行橫向比較,從而發現更多預算優化的機會。
比如運輸預算量比今年增加了百分之二十,但明年預算的金額只做多了百分之十,好像是噸公里的單位成本低了,但你如果跟同行、兄弟工廠或別的公司進行對比,會發現自己的噸公里成本還是相對高的,若再進一步辨別明細,就能找出哪些環節、哪種方式或什么線路價格高了,從而制定更具優勢的運輸預算,使來年的成本得到進一步優化。
單位成本水平
即使預算金額編制完并得到審批以后,仍不代表預算工作就完成了,相反,預算管理才剛剛進入起始階段。一般情況下,人們對于比較大額的費用不太會有感覺,特別是一線的操作工人和管理人員,如果不把大的預算金額除以預算的量,得出單位成本并宣貫到一線的話,沒有人會真正去關注成本,從而使預算得到有效控制。
比如每月的預算金額除以該月不同的運作量,得到的單位成本水平雖然有些差異,但平均值是會給不同崗位的工人以直觀印象的,自己操作一件產品的預算金額是多少塊錢,只有保證工作效率,才能達到這么多錢,否則就達不成。因此,只有每個人都牢記單位成本水平,部門、公司的整體物流預算才能得到有效管理。
總之,物流預算并不是一個單純的財務工作,需要汕頭到寧德物流專線和運作實際緊密結合起來,才能將效率值作為重要參數進行編制,成為各種便于橫向對比的參照對象,只有把預算金額分攤到每一件操作物品上,才能讓物流預算做得準、控得穩、變得好,算得久。
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